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1 運行油應檢查外觀、沉澱物。因為這是表明遊離水或乳化物、不溶性油泥、纖 維和固體顆粒等髒物存在的直觀依據。 
2 顏色：按DL 429.2方法試驗。 
    新汽輪機油一般是淺色的，在運行中顏色會逐漸變深，但這種變化趨勢比較緩 慢。若油品的顏色急劇加深還不足以說明油質的變壞程度，必須進行其他的試驗項 目加以補充證明。但應考慮，有些油品暴露於光線下，也會加深油品的顏色，試驗 時應注意這一點。 
3 水分：按GB 7600定量方法試驗。 
    汽輪機油中水分的存在會加速油質的老化及產生乳化，同時會與油中添加劑作 用，促使其分解，導致設備鏽蝕。水的存在表明冷油器泄漏、大氣中濕氣進入油箱 或軸封部件密封不嚴，攜帶蒸氣進入油中所致。 
4 運動粘度：按GB/T265方法試驗。 
    檢驗汽輪機油的粘度，主要是鑒別所補加的油是否正確或油中是否有汙染物存 在。 
5 閃點(開口)：按GB/T267方法試驗。 
    汽輪機油的閃點是機組安全運行的一項控製項目。因機組過熱或混入輕質油品 均可影響閃點，一經發現閃點異常，應采取適當措施以保證機組安全運行。 
6 酸值：按GB/T264或GB7599方法試驗。 
     油酸值是一項較重要的指標，它能反映油質的劣化情況，以便采取正確的維 護措施。 
7 氧化安定性：按SH/T 0124方法試驗 
    氧化安定性試驗是用來評價汽輪機油使用壽命長短的一種手段。國產新汽輪機 油出廠時，氧化安定性是屬於保證項目。運行中油的測定可以提示應采取適當的維 護措施或添加抗氧化劑，以延長油使用壽命。 
8 防鏽性能：按GB/T11143方法試驗。 
    防鏽性能是目前防鏽汽輪機油較重要的使用性能之一。係統中因某種原因而帶 入水分，則較易造成整個係統或某些部件的鏽蝕。因此汽輪機油中需添加防鏽劑。 運行中隨著水分和顆粒的排除，均會使防鏽劑減少而導致防鏽性能下降，所以在適 當時候應考慮補加防鏽劑。 
9 油泥和沉澱物：按DL 429.7方法試驗。 
    這些物質是溶解於油中的化合物。它是由油自身的氧化或者外部雜質溶解於油 中(設備結構中采用的材料溶解於油)而產生的，它能顯示油品變質的跡象。一旦產 生油泥時，需對氧化安定性進行檢查。 
10 破乳化性能：按GB 7605方法試驗。 
    若油品乳化，油水不易分離，則表明油品已經變質或被某些表麵活性物質所汙 染，長期運行下去容易造成係統某些部件的鏽蝕，應對油進行處理或加入破乳化 劑，以使油、水能很好分離。 
11 起泡沫性：按GB/T 12579方法試驗。 
    本試驗表示油形成泡沫的傾向和形成泡沫後泡沫的穩定性。汽輪機油形成泡 沫，威脅機組安全運行。因此，必須采取消除泡沫的措施，如添加消泡劑或進行其 他方式的處理。 
12 空氣釋放值：按SH/T 0308方法試驗。 
    本試驗是表示油中存留空氣(氣體)的性能。尤其對於大容量機組，特別是調速 係統空氣釋放值是愈小愈好，有利於潤滑和調節作用，使用某些消泡劑(如矽油類) 將不利於空氣的釋放。 
13 顆粒度試驗：按SD 313方法試驗。 
    油中顆粒度的測定，對於要求嚴格的大容量機組是十分重要的。特別應強調的 是對於新機組啟動前或運行檢修的汽輪機油係統，必須進行認真的清洗和衝洗。運 行中如發現油中顆粒數突然增加，需立即檢查淨化裝置的過濾層，如發現腐蝕或磨 蝕顆粒，應對油係統進行精密過濾處理，並查明顆粒來源，必要時應停機檢查，以 消除隱患。